奥迪A4L/红旗H9等 2020年上市的豪华轿车

　　我也曾经因为一笔收入或者听到客户对产品好的反馈而高兴，奥迪因为知道曾经的合作伙伴谈不成了而难过，奥迪或者因为一个我真心对待的下属的离去而有大的情绪波动。

该找一个什么样的PR负责人?高不成低不就，红豪华该找一个什么样的PR负责人?去年底，红豪华领英中国曾与中国各大知名VC联合发布过一个招聘启示，创业公司人才需求量最多的已经不是CTO或者产品总监。但巨头并没有对员工进行补偿，年上而是让员工签一份新合同，然后直接去新公司上班，于是员工们就“炸”了。

他说：轿车“每一家公司都有自己的优势，轿车但是基于我目前的情况，我不想要一家“大而全”的公关公司，我需要选择最合适我的，所以我选了擅长事件营销和内容营销的你们。CEO应该参与PR多深?我记得在十年前，奥迪我和某世界500强中国区的一位负责PR的女士聊起这个话题的时候，她告诉我，她们的中国区CEO是一位非常低调的CEO。每年我们经常会碰到客户想把一个预算不菲的H5交给我们做，红豪华我总会这么回答他，这个你就找XXX公司吧，他们家肯定做好。

互联网与移动互联网到目前这个阶段，年上绝大部分还幸存的创业公司已经完成了从0到1的过程，接下来的任务是如何从1到100。轿车史玉柱说：“广告是一种对品牌的投资。

关注新世相的人以年轻的90后居多，奥迪他们基本生活在社会奋斗的底层，所以当有一个逃离北上广的梗出来让Ta说走就走，Ta真可以说走就走。

搁在五年前，红豪华你如果告诉我我有朝一日可以成为多家世界500强、BAT、美国著名互联网公司以及多家世界顶级VC的公关供应商，我自己都不会相信。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，年上甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，年上但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

 一位做了两年号的朋友告诉我，轿车如今广告分成没以前那么好赚了，轿车去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。一个侧证是，奥迪前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，奥迪数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。

但即便收益缩水，红豪华做号诱惑依然很大。遇到厉害的做号者，年上三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。